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    东航坠机黑匣子找到一个,距离揭开真相还有多远

    发布日期:2022-07-27 03:26    点击次数:99

      “黑匣子”只有在水下或泡水才会激活定位信号。

      今日召开的东航坠机第二场发布会上披露的信息显示,东航MU5735航班的其中一个黑匣子已被找到,但破损严重。

      不少人好奇,飞机上到底有几个黑匣子?找到一个黑匣子距离了解事故原因还有多远?

      “黑匣子”是电子飞行记录仪的俗称,其实并非是黑色的,而是被刷成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色,以及记录仪外部的反射条带,都有助于事故调查员们可以在飞机失事后很快找到记录仪,特别是当飞机坠落在水上时。

      民航客机上的 “黑匣子”一般有两个,分别是飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪,不过,今天的发布会上并未说明,已找到的“黑匣子”是飞行数据记录仪还是驾驶舱语音记录仪。

      波音737的两个黑匣子都位于机尾,其中飞行数据记录仪位于后厨房顶板上方,驾驶舱话音记录仪位于后货舱门左侧的电子设备架内。

      飞行数据记录仪里面记录了飞机在飞行期间的详细信息资料,可以再现事故发生的过程,驾驶舱语音记录仪则可以还原机组在驾驶舱里的对话。

      因此,找到黑匣子是每次空难发生后的重要工作,而黑匣子找到后,还需要通过数据下载来解读里面的信息,有的因为被破坏还需要进行修复才能读取。

      从这次发布会和新华社披露的搜寻视频来看,被找到的其中一个黑匣子尽管“破损严重”,已不是完整的“黑匣子”,但只要存储介质的部分在,就有修复的希望。

      值得注意的是,就在2021年1月,印尼三佛齐航空一航班曾发生飞机俯冲下坠最终坠海事故,在事后的搜救中所寻获的黑匣子也在高速俯冲的撞击中破损严重,但印尼民航局依然从其中恢复出了数据,并由此调查出事故原因。

      对于东航的坠机航班,寻找到另一个黑匣子,也是当前搜救工作的重点之一。记者从多位业内人士处了解到,“黑匣子”只有在水下或泡水才会激活定位信号,因此在事故发生的山区里寻找就会特别困难,不过今日开始当地下起暴雨,也给“黑匣子”发出定位信号带来了希望。

      相关报道:黑匣子到底有多重要!一张长图带你看懂(中国新闻网) 

      中新网3月23日电(孟湘君)3月21日,东航一架波音737客机在广西梧州市藤县境内不幸坠毁,机上共132人。

      据新华社消息,记者从23日的新闻发布会上获悉,东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于当日被发现。该黑匣子破损严重。暂不确定是数据记录器(FDR)还是驾驶舱话音记录器(CVR)。

      数据记录器和驾驶舱话音记录器有何区别?如果受损,还能顺利导出数据吗?对航空事故调查,黑匣子起到哪些作用?一张长长长长图,看懂黑匣子到底有多重要!

    制图:中新网记者 孟湘君制图:中新网记者 孟湘君

      此前报道:

      东航空难第二场发布会六要点, 姚明 点此进入涉黑匣子、飞行员信息及搜寻进展(澎湃新闻)

      东航MU5735航班坠毁第三天,3月23日下午,“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第二场新闻发布会,介绍事故现场搜寻救援情况,以及“黑匣子”的寻找情况。

      以下是此次发布会的六个要点。

      1、一部黑匣子23日被发现,外观破损较为严重

      民航事故调查中心主任毛延峰在发布会上表示,东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。

      毛延峰介绍,失事飞机共装有两部由美国公司生产的飞行记录器,其中一部是飞行数据记录器(FDR),安装在飞机客舱尾部,记录时长约25个小时。另一部是驾驶舱话音记录器(CVR),安装在飞机货舱尾部。

      毛延峰表示,这两部记录器均为橘黄色,颜色醒目,便于搜寻。目前被发现的一部黑匣子,由于外观破损较为严重,暂不确定是数据记录器(FDR)还是驾驶舱话音记录器(CVR),目前正在确认之中。

      毛延峰强调,“本次坠机事故的情形比较罕见,空管、雷达的显示,飞机在巡航阶段突然下降高度,且下降率很大。我们也希望能够尽快找到两部记录器。”

      澎湃新闻此前报道,飞机黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪,它记录了飞行期间,特别是事故前夕的详细信息资料。它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池,能够使用大概30天左右。在这期间,它会不断地向外界发送信号。此次飞机失事的位置,主要还是依靠人目视来进行寻找,找到残骸之后,就要利用黑匣子外表明亮独特的颜色以及反光的标识来进行搜寻。

      2、失事飞机符合维修放行标准和适航要求

      东航云南有限公司董事长孙世英在发布会上表示,失事飞机是2015年6月22日引进,飞机维修一直严格按照维修技术方案实施,技术状况稳定正常。起飞前,飞机符合维修放行标准和适航要求,正常放行。

      3、救援队已搜寻4.52万平方米

      据广西消防救援总队在发布会上介绍,3月22日,广西消防救援总队组织了200名消防救援人员,分成5个小组,携带了安全绳索、金属探测仪等器材,重点对事故山体的西南侧坡面,采取逐层环绕、梯次向上的方式进行地毯式搜寻,不放过任何一个草丛和角落。目前,已完成指定区域的搜寻任务,搜寻区域面积累积 4.52万㎡。

      23日上午8时,又集结了300余名救援人员,实施现场搜寻工作。受短时强降雨影响,事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险,在一定程度上对现场救援搜寻工作造成不利影响。

      4、飞行员健康状况良好、飞行经历完备、家庭比较和睦

      东航云南有限公司董事长孙世英在发布会上表示,该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内,健康状况良好、飞行经历完备,符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长,飞行总经历时间6709小时,第一副驾驶飞行总经历时间31769小时,第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到,3位飞行员平时的表现也都是很好的,家庭情况也都比较和睦。

      5、东航运力不会因部分飞机停飞而受影响

      东航云南有限公司董事长孙世英在发布会上表示,东航正全面开展安全隐患大排查,飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患,而是一种遇到突发重大事故后的应急反应,是一种对旅客负责任的行为,一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定,有序开展相关工作。目前,东航航空运力比较充足,航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

      6、航路上无危险天气,飞机在突然下降前通信正常

      民航事故调查中心主任毛延峰在发布会上表示,飞机失事时,航路上天气适航,无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录,该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前,机组与空管单位均保持正常的通信联系。

      毛延峰称,“在机组突然下降之后,空管单位没有接到机组发出的任何遇险或者不正常情况的信息,直至飞机消失在空管雷达的显示器上。”

      澎湃新闻注意到,在22日晚的第一场新闻发布会上,民航局航空安全办公室主任朱涛通报了东航消失前的关键时间节点。

      通报称,东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞,14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降,随即多次呼叫机组,但未收到任何回复,14:23飞机雷达信号消失,后经核实,飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

      整个下降过程只有三分钟,三分钟后,飞机在梧州市藤县境内坠毁。

    责任编辑:祝加贝



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